Red Bull Content Pool
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McLaren identifica una importante área de mejora: "Está en nuestra lista de cosas por hacer
- Norberto Mujica
McLaren ha recorrido un largo camino, pero el equipo ha podido competir con los grandes desde las actualizaciones introducidas en Austria y Gran Bretaña. Aún así, hay mucho que mejorar en el MCL60, ya que Andrea Stella afirma que el alerón trasero de McLaren todavía no es lo bastante eficiente.
El MCL60 no es rápido en las rectas
En las rectas de Spa-Francorchamps, quedó dolorosamente claro que a la formación con base en Woking aún le falta velocidad punta. Aún queda mucho por hacer con el alerón trasero, aunque está por verse si eso ocurrirá en 2023. La atención de McLaren parece centrarse por completo en 2024, tras el parón veraniego.
Un alerón trasero más eficiente no sólo proporciona más velocidad punta, sino también una mejor conducción del aire y, por tanto, más carga aerodinámica. ¿Hasta qué punto un nuevo alerón trasero y un alerón inferior mejorado podrían proporcionar más carga aerodinámica? "El nivel subyacente de resistencia aerodinámica es algo más que eso, tiene que ver con la configuración general del coche y creo que, por ejemplo, Red Bull ha hecho un trabajo muy bueno al tener un coche que es de baja resistencia aerodinámica independientemente del alerón trasero".
Stella continuó diciendo que, por ahora, McLaren piensa que se pueden obtener ganancias principalmente en la parte trasera del coche: "Si tomo nuestro caso en concreto aquí en Spa, la principal oportunidad es seguir trabajando en el alerón trasero y, como expliqué ayer, es algo que estaba en nuestra lista de cosas por hacer, pero aún no lo hemos conseguido, así que creo que la principal oportunidad para nosotros está en el alerón trasero, pero el impacto general en la resistencia aerodinámica procede en realidad de todo el coche", explicó.
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